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2018-11-16 10:20 来源:39健康网

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  可以毫不夸张地说,全方位的安全呵护令哈弗H9的越野性能更加值得信赖。也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。传动方面,新车匹配8速PDK双离合变速器。

  同时,专业的SUV悬架设计也用心独到,前双叉臂独立悬架能够同时吸收运动横向力,确保轮胎与地面的贴合,减少轮距变化和轮胎磨损;多连杆非独立悬架设计则提供了多个方向控制力,使车轮具备更加可靠的行驶轨迹。其0-100km/s加速时间仅为。

  那种坐在车内的反差是这台车给我最大的惊喜,开起来是个灵活的驾驶机器,坐起来又是个豪华的头等舱。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

一汽丰田奕泽预计售价区间13万-18万元,将于今年年中正式上市。

  定位于运动型SUV,采用最新的“都市对立美学”家族式设计,年轻时尚的设计、领先的互联科技以及智能驾驶辅助技术,将为消费者带来更时尚智能的用车体验。

  金融政策:保险方面,以售价为万的2017款魅动版车型为例,新车第一年保险费用在万元左右。中国制造方兴未艾。

  在发动机关闭、车辆惯性滑行期间,新型电动油泵让驾驶员能够在滑行结束后挂上所需的挡位,以减小再次启动时的顿挫。

  具体费用根据车型不同以到店核算为准。动力方面,领克02将搭载及两种动力选择,以满足都市年轻消费群体的不同驾驶需求。

  外观内饰回顾:不落伍,适合低调的你三角灯、六边形大嘴进气格栅、一字型日间行车灯,猛的一看这车还挺唬人的,虽说就是个换壳的老款H6,但还是经过了用心的设计的,整体风格就是比较接地气,看着挺顺眼,这就够了。

  被称为师傅的中年男人固然有,然而像张嘉译、段奕宏这样被称为大叔的得体中年男人也有不少。

  具体费用根据车型以到店核算为准。轩逸在舒适性方面的表现一直令人满意。

  

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东风日产1000万产量达成 轩逸·纯电下线

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2018-11-16 10:19:09来源:58车类型:原创编辑:赵帅
在沟通会上,德尔福科技展示了基于中国市场推出的首款组合式逆变器和直流/直流转换器,据悉,这款组件包装更小、更轻,将能够带来更高效的未来电动推进系统和更高的能量密度,对于车厂来说是更高效、更具成本效益的解决方案。

2018-11-16,东风日产迎来企业发展又一重要里程碑——1000万整车产量达成。与此同时,东风日产首款纯电动汽车——轩逸•纯电迎来正式下线。东风日产轩逸·纯电已于今年6月20日正式开启预售,预售价格16.6万元(补贴后)。新车外形与现款轩逸保持一致,基于全新一代日产聆风的纯电动技术,综合工况续航里程338km。

东风日产1000万产量达成 轩逸·纯电下线

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1000万辆达成的战略意义

在下线仪式上,东风日产表示在2022年,将导入不少于20款电动化车型,电动化占比销量将达到30%。逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术。依托日产全球研发实力,吸收国内外先进技术,将全面重点布局智能互联。

东风汽车公布绿色2022 电动化车将占30%

在“2022绿色计划”中,东风有限将在5年内向中国市场投放40余款新车型,其中囊括了20款电动化车型,以此向销量第一的中国电动车品牌发起冲刺。

东风汽车公布绿色2022 电动化车将占30%

未来5年,日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入,并将推出不少于5款纯电动车型,以期向12%合资纯电动市场市占率发起冲刺。

东风汽车公布绿色2022 电动化车将占30%

至2022年,在东风有限体系内,包含电动车产品、搭载e-POWER技术车型在内,电驱化销售占比在东风有限产品中将达30%。

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东风日产还将加快采用日产技术,在未来三年中实现电动化汽车核心部件(马达、变频器、减速器)完全国产化。

在电池回收方面,东风日产将充分利用日产电动车技术和阶梯式电池管理技术和经验,加速部署在华电池回收再利用。

此次东风日产1000万整车产量达成,在国家和行业层面的意义也是重大的。“新五化”已经成为国家发展大势;对于地方而言,广州欲打造“中国制造2025”试点示范城市;对于东风和日产方面,深度的合作将提升战略新高度,推动日产汽车2022年“M.O.V.E.”计划,在新能源和自动驾驶等领域实现突破。

在前不久,58车已经对东风有限绿色2022计划进行了详细的解读,详情请点击下方链接:

东风日产1000万产量达成 轩逸•纯电下线

轩逸·纯电介绍

轩逸·纯电补贴后预售16.6万 最快9月上市

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配置方面,新车配备了远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧、OTA在线升级、手机互联APP等。此外,新车还配备了高效能量再生协调刹车系统、ECO DRIVE节能驾驶助手、智能遥控钥匙、7英寸TFT仪表盘、智能行车电脑、彩色3D显示系统等科技配置。此外,新车还配备了VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等安全配置。

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新车配备了驾驶席手动6向座椅调节、副驾驶席手动4向座椅调节、Multi-Layer人体工学低重力座椅(带加热功能)、车内空气调节/活性炭滤芯带防尘防臭、顶置高级眼镜盒、前后座阅读灯等。新车的座椅采用真皮材质进行包裹,依旧保持着日产车型较为优秀的舒适性,轩逸·纯电车型采用了蓝色的缝线,以此来凸显其新能源车型的身份。

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动力方面,新车搭载一台型号为TZ200XS5UR的电动机,最大输出功率109马力,电机最大扭矩254N·m。综合工况续航里程为338km,60km/h等速续航里程为389km,0-50km/h加速时间4.4s。

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新能源

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轩逸·纯电
报价:未上市
级别:紧凑型车
排量:暂无
变速箱:暂无

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